Se termine 2025 y diciembre trae una foto cada vez más exigente para quienes sueñan con su primer auto nuevo. Aun con el dólar quieto, las listas subieron y el ingreso a los modelos más accesibles quedó más angosto. Lo que hasta hace un tiempo eran opciones por debajo de los $20 millones ya es historia: el mercado empujó hacia arriba y dejó un grupo muy chico de autos que todavía se ubican en la franja “baratos”.
Ese pequeño lote está formado por modelos urbanos, sencillos y pensados para moverse en ciudad con consumos moderados. No sobra el equipamiento, pero sí cumplen con lo básico: gastar poco, mantener costos bajos y ofrecer la seguridad mínima reglamentaria. Para quien quiere evitar el usado, estos son prácticamente los últimos escalones antes del salto de precio.
Acá va un recorrido actualizado por los autos más baratos del mes, con sus valores de referencia y el perfil de cada uno.
Autos más BARATOS en diciembre 2025: cuánto sale hoy entrar al 0 km en la Argentina
Renault Kwid: el 0 km más barato
El Kwid sigue en la posición de entrada al mercado. Su propuesta es simple: tamaño chico, peso liviano y un motor 1.0 pensado para recorridos cortos y consumo reducido. Las versiones iniciales se ubican alrededor de los $25 millones.
Es la elección típica de quien busca gastar lo menos posible sin salir del universo 0 km. No tiene lujos, pero sí un costo de mantenimiento bajo.
Fiat Mobi: compacto, práctico y un poco más firme
El Mobi quedó apenas un escalón arriba. Su precio ronda los $26,2 millones, y mantiene el motor 1.0 Firefly, eficiente y con un rendimiento algo más ágil que el de su competidor directo.
Apunta al usuario urbano que necesita algo chico, maniobrable y resistente para calles irregulares. También aparece mucho en planes de ahorro, lo que le garantiza cierta presencia estable en el mercado.
Hyundai HB20: más espacio sin romper el presupuesto
Entre los modelos económicos, el HB20 es el que ofrece un salto real en tamaño. Ya entra en el segmento de los compactos y lo acompaña un motor 1.6 de 123 CV, una potencia que se nota para quienes alternan ciudad y carretera. El valor de referencia se mantiene cerca de los $27,6 millones.
No compite por ser el más barato, pero sí por dar más auto a cambio en un rango que aún no supera la barrera psicológica de los $30 millones.
Fiat Argo: el punto medio para quien busca algo más completo
El Argo siempre funcionó como el compacto “equilibrado”. En su versión más básica, quedó cerca de los $29,3 millones. Tiene mejor presentación interior, más espacio y el conocido motor 1.3 Firefly, que combina rendimiento razonable y consumo moderado.
Es una de las opciones más buscadas por quienes quieren estirar un poco el presupuesto para tener un auto más amplio sin cambiar radicalmente de categoría.
Fiat Cronos: el único sedán que sigue abajo de los $30 millones
El Cronos continúa liderando el mercado y también resiste como el último sedán por debajo de los $30 millones, con la versión Like 1.3 situada en torno a los $29,9 millones.
Hecho en Córdoba, suma la ventaja del baúl grande y una disponibilidad estable de unidades. Es la elección típica para quienes necesitan más espacio sin escalar a segmentos más caros.
Qué queda afuera, pero igual mueve el interés
Por fuera del rango “económico”, algunos eléctricos urbanos de origen chino se transformaron en curiosidades del mercado: compactos, de dos o cuatro plazas, pensados para la ciudad, pero ya por encima de los $30 millones. También aparecen SUVs de entrada que captan consultas —como Tracker o Stepway— aunque sus valores están bastante lejos del universo accesible.
