A través del Decreto 139/2026, el Ejecutivo Nacional ratificó la reforma del sistema de Verificación Técnica Vehicular. Los autos 0 km ahora tendrán 5 años de gracia y se habilita a talleres mecánicos y concesionarias para realizar el control.
El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, encabezado por Federico Sturzenegger, confirmó esta semana un cambio radical en la forma en que los argentinos deberán verificar sus vehículos. La medida busca reducir la carga burocrática, fomentar la competencia y aliviar el bolsillo de los conductores. “El 94% de los accidentes se producen por fallas humanas. La VTV no debe ser una carga innecesaria ni un negocio de pocos”, señalaron desde el Gobierno Nacional al defender la medida.
¿Cuáles son los nuevos plazos?
El nuevo esquema nacional extiende los periodos de revisión basándose en la mejora tecnológica de los vehículos modernos:
- Vehículos 0 km: La primera revisión se realizará recién a los 5 años de patentados (o al alcanzar los 60.000 km).
- Vehículos de 5 a 10 años: La frecuencia de la verificación será cada 2 años.
- Vehículos de más de 10 años: Mantendrán el control de forma anual.
Fin del monopolio: VTV en talleres y concesionarias
Uno de los puntos más disruptivos es la apertura del juego. Ya no será obligatorio asistir a las plantas verificadoras tradicionales. A partir de ahora:
- Concesionarias oficiales, talleres mecánicos y centros de servicio podrán certificar vehículos si cuentan con la maquinaria homologada (frenómetros, alineadores, etc.).
- Precios libres: Se elimina la facultad de las jurisdicciones para fijar tarifas únicas, permitiendo que la competencia entre talleres genere mejores precios y mayor oferta de turnos.
- Adiós al ICM: Se eliminó el Informe de Configuración de Modelo, un trámite arancelado que se exigía para vehículos con modificaciones técnicas.
¿Desde cuándo entra en vigencia?
El Decreto 139/2026 entró en vigencia con su publicación en el Boletín Oficial el 9 de marzo de 2026. Sin embargo, su aplicación práctica tiene dos instancias:
- A nivel Nacional: La norma ya es ley y rige para los marcos regulatorios nacionales.
- En Provincias (como Buenos Aires): Al ser el tránsito una jurisdicción provincial, cada gobernación debe dictar su propia resolución de adhesión. En la Provincia de Buenos Aires, el debate está activo en la Legislatura; hasta que se firme la adhesión formal, las plantas actuales siguen operando bajo el régimen anterior. Se espera que la implementación operativa y la habilitación de los nuevos talleres privados sea gradual a lo largo de los próximos meses.
